みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。
日々真夏日が続いていますがみなさん体調のほうはいかがでしょうか。

こんな暑い日に車に乗るとエアコンをとにかくガンガンに掛けますよね。
しかしエアコンも経年劣化等で徐々に効きが悪くなってきます。
エアコンを作動させて効きが悪くぬるい風しか出てこなかったら、イライラしませんか？
車内が冷えないと集中力も散漫になり、結果事故に繋がるポテンシャルも持っています。

今回はそんなエアコンの効きが悪くなる原因とその解決策を徹底解説します。

この記事はこんな人におすすめです。

・エアコンの効きが悪くなる原因が知りたい
・効きが悪くなった場合、まずなにをすべきか知りたい

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エアコンが効かない原因

エアコンが効かない理由は大きく分類して2つあります。

1.エアコンフィルターの目詰まり
2.エアコンのガス不足

順に解説していきます。

①エアコンフィルターの目詰まり

エアコンが効かない原因のひとつとして挙げられるのがエアコンフィルターの目詰まりです。エアコンフィルターとはエアコン内部の空気の通り道として装着されているもので、主に花粉やホコリ・ゴミ等を取り除いてくれる役割があります。

このフィルターが先ほどのゴミ等で詰まってくると空気の通り道が塞がれてしまい、結果送風量が下がり性能低下に繋がります。エアコンフィルターは1年あるいは1万キロ周期での交換が推奨されています。エアコンの効きが悪いと感じた時にはまずはこの部分を疑って確認してみましょう。

②エアコンのガス不足

エアコンのガス不足も原因のひとつとして挙げられます。エアコンガスは冷たい空気を作り出すのに無くてはならない存在ですので、ガス不足の状態ではエアコン本来の能力を発揮出来なくなります。

通常一気に減るわけではありませんが長年使用しているとどうしても少しずつ抜けていったりして気が付くと全然ガスが無いなんてことも割と起こりうる現象です。

エアコンガスの点検はガソリンスタンドで無料でやってくれますよ！！

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エアコンが効かなくなった場合にすること

エアコンが効かなくなった場合は慌てず対処する必要があります。
特に真夏日なんかに効かなくなったら、当然焦る気持ちも出てきますが落ち着いて行動することにより思わぬアクシデントも乗り切ることが出来ます。

ここではもし仮にエアコンが効かなくなった場合にすることを解説します。

1.車の窓を開けて外気の風を入れる
2.保冷剤や氷を調達する
3.冷却グッズを常備しておく

①車の窓を開けて外気の風を入れる

エアコンが効かなくなったら、まず出来る事として車の窓を開けて外気の風を入れましょう。
走行中であればより風が車内に入り、車内温度上昇を抑制出来ます。

また運転席の窓を開け、対角の後部席の窓を運転席より少し狭く開けると空気の圧力差によって車内により多くの新鮮な空気を入れることが出来ます。

お子さんがいる家庭は窓から手や顔を出さないように気を付けて下さいね！！

②保冷剤や氷を調達する

緊急の暑熱対策として保冷剤や氷も有効です。
公道走行中であればコンビニエンスストアやスーパー、ドラッグスストア等で購入可能です。高速走行中でもサービスエリアで購入が出来ます。

冷やす場所としては太い血管がある首回りを冷やすと体全体が冷えるようになります。
保冷剤や氷に合わせてスポーツドリンクやOS1等の水分補給も有効な対策になります。

水分補給は一気に大量に飲むのではなく、こまめに少しずつ飲む方が良いです！！

③冷却グッズを常備しておく

エアコンが効かなくなった等の予期せぬトラブルに対応するには事前の準備が非常に大切です。
普段から車内に冷却グッズを常備しておけば、いざという時に役に立ちます。

車用の扇風機は車内の空気を循環させる効果がありますし、サンシェードは強い日差しをガードする役割があり、車内の温度上昇を防ぐ効果があります。

まとめ

エアコンが効かなくなる原因は様々ありますがその中でも起こりがちなのがフィルターの目詰まりとガス不足です。
どちらも新品へ交換や補充といったメンテナンスをすることにより効きは改善します。

エアコンは急に効かなくなる場合もありますので、そうなったときに慌てないよう普段から冷却グッズや日よけサンシェード等を常備しておくと安心です。

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みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。
これから夏場へ向けて日中の気温は日を増すごとに上がっていきますよね。

そんな中、車を運転するのに必須なのがカーエアコンです。
カーエアコンは使用していく中で徐々に効きが悪くなっていきます。

効きが悪くなったエアコンはエアコンガスを補充すれば効きが回復します。
そのエアコンガスは身近なガソリンスタンドで補充することが出来るのでしょうか。
今回はそんなカーエアコンついて解説していきます。

この記事はこんな人におすすめです。

・エアコンガスの補充をしたいけど、どうすれば良いのか分からない
・補充に掛かる費用が知りたい
・補充する際に必要な所要時間が知りたい

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カーエアコンの仕組みって？

いきなりですがみなさん注射を打ったことあると思いますが
注射をする際にアルコールで打つ部位の腕を拭かれますよね？

拭かれた際に「ヒヤッ」としませんか？
これは液体が気体に戻るときに周りの熱を奪っていくことで冷たく感じるのです。

この現象を「潜熱（せんねつ）」と言うのですが車のエアコンもこの原理を利用しているのです。

ガソリンスタンドで補充は出来る？

結論、ガソリンスタンドでエアコンガスの補充は大半の店舗で実施可能です。

ガソリンスタンドにはエアコンガスのガス単体での在庫はもちろん、その他にもエアコンの効きを効率的かつ飛躍的に向上させるカンフル剤的な気体、さらには車内にあるエアコンガスを一旦すべて取り出し真空にした状態で新たに新しいガスを入れ替えれる装置もあります。

つまり、ガソリンスタンドではあらゆる角度からのエアコンの効き改善が出来るということです

エアコンの効きを改善するカンフル剤

「ワコーズパワーエアコンPLUS」

これを入れるだけでエアコンシステム内部の汚れを除去し熱効率を高める事で冷却性能の向上効果が得られます。
※比較的多くのガソリンスタンドで注入可能です。

クロス

私も毎年入れています。少しエアコンの効きが悪くなったかなーと思っている人には是非おすすめのカンフル剤です。

実はエアコンは年中使用した方が良い

冬場は特に使用することがないという人が多いと思いますが実は冬場も使用し、年中エアコンを使用する方が良いということがあります。

エアコンは風を送る為に配管が通っています。使用しているときはその配管内に動きがあるので、良いですが使用しないとその配管に錆が出てしまいます。エアコンガスの中には循環させる為のオイルが入っていて、エアコンを作動させることで中を循環し錆を防いでくれる役割を果たしています。

つまりエアコンを使用しないとオイルが循環しない為、錆が発生しやすくなります。
錆が発生すると異臭の他、冷却能力の低下等の状態を引き起こすリスクがありますので注意が必要です。

まとめ

エアコンのガスは無くなると本当に使い物になりません...。
暑さが厳しくなる夏場にエアコンが効かないと運転に支障をきたすどころか健康にも害を及ぼす可能性もあります。

そうならないよう事前にエアコンガスの点検をおすすめします。
点検もガソリンスタンドなら「無料」でやってくれますよ。
冷房を効かせて快適な夏場のカーライフを送りましょう。

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みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。
今回はタイヤの寿命について話していこうと思います。

車に付いてるタイヤって、ずっと永遠に果てしなく使えるわけではないのです。
使用頻度にもよりますが徐々に劣化していき、最終的にはそのまま使用すると
走行に危険を及ぼす可能性もあります。

今回はそこの部分を掘り下げて、タイヤに関する知識を上げていきましょう。

この記事を読むことでタイヤに関する知識が増え、タイヤの交換時期・どんな状態だと安全で逆にどんな状態だと危険なのか分かるようになります。

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最大5年経過で交換を！！

結論としては5年が最大で使用出来る経過年数となります。

ですがこの年数はあくまで参考の数字であり、実際は乗り方・乗る頻度・走行環境等によって
変わってきます。
なので、まだ3年しか履いてないから大丈夫とか逆に5年経ったからそろそろ交換かなではなく、

あくまでその時の「タイヤの状態」によります。

代表的な状態を3点下記ご紹介します。

タイヤ溝の減少

見たことある人も多くおられると思いますがタイヤには溝が切ってあります。
その溝は走行した距離に応じてどんどんすり減っていきます。

なんで減っていくの？

クロス

路面との摩擦によって減っていきます！！

溝が減れば減るほど車の制動距離が長くなり、結果危険な状態となるのです。
※制動距離についてはこちらで詳しく解説しています。

この溝の突起部分がタイヤの外径の高さと一緒になったら交換時期です。

これは俗に「スリップサイン」と言われています。

１か所でもスリップサインが出ているタイヤは道路交通法で使用が禁じられています。仮にその状態のまま公道を走行した場合、「制動装置等の整備不良」という名目で違反点数2点及び6,000～12,000円の違反金が課せられます。

損傷やひび割れの発生

タイヤに亀裂等の損傷があった場合や経年劣化によるひび割れが発生している場合も
交換目安になります。
亀裂は走行中に内部まで到達してしまうと最悪の場合、バーストするリスクがあります。

ひび割れも同様に小さなひび割れもそこの部分からエアーが漏れ、結果的に
バーストの起因になったりします。

釘などが刺さったことによるパンクもそのまま走ることは出来ません。

トレッド（接地面）であれば修理も可能ですが側面におけるパンクは
修理不可です。

硬くなっていて柔らかくない

ちょっと稚拙な文言になってしまいましたが
ご存知の方も多いと思いますけどもタイヤはゴムで出来ています。
そのゴムには柔軟性を保つ為に油性成分が入っています。

しかしその油性成分も走行をしていく中で酸化していき、やがてそれが影響し
タイヤ自体も硬くなっていきます。

タイヤが硬くなってくると、段差等での衝撃でバーストしたり
通常走行時にも乗り心地が悪いなどといった不具合が出てきます。

少しでもタイヤを長く使うポイント

上記でどういう状態だったら良くないか紹介しましたが
ではタイヤを少しでも長く使用するためにはどうしたらいいかということを
解説していきます。

定期的な空気圧調整の実施

基本中の基本です。
タイヤに充填されている空気というものは定期的になにもしなくても「抜ける」ことが
有ります。

空気が抜けたタイヤは路面との接地面が大きくなり、結果的に燃費も悪化していきます。
さらにはパンクやバーストのリスクも上がります。
※空気圧に関してはこちらで詳しく解説しています。

タイヤのローテーションを実施する

ローテーションとは車の前に装着していたタイヤを後ろ側に装着し、逆に後ろ側に装着していたタイヤを前側に装着すること。

日本で一般的に多く乗られている車のほとんどが前輪駆動（FF）というシステムです。
この前輪駆動では前側のタイヤの摩耗スピードが速くなります。
反対に後輪駆動（FR）だと後ろ側のタイヤの摩耗が速くなります。

よって、消耗しやすい前側のタイヤをあえて後ろ側に付けることで
タイヤ自体をバランスよく摩耗させることが出来るというやり方です。

「急」が付く運転はしない

これはタイヤどうこうだけではなく、安全の為に心掛けましょう。

「急アクセル」「急ブレーキ」「急ターン」

1つも良い事ありませんwww

むしろタイヤの寿命を縮める要因のひとつになります。

まとめ

車のタイヤには寿命があり、たとえ使っていなくても経年劣化により
使用出来なくなるパターンもあります。

大きい括りでみると、使用の有無に関わらず
最大使用期間は製造より5年となります。

しかしタイヤの状態によってはそれよりも早く交換を推奨する目安があります。

①タイヤ溝の減少
②損傷やひび割れの発生
③タイヤの硬化

上記3点は主だった交換の目安となる状態になります。

しかし日頃のメンテナンス次第でタイヤの「持ち」も変わってくるのも事実です。

①定期的な空気圧調整
②タイヤのローテーション
③「急」が付く運転をしない

この3点を注意して使用することが劣化を防ぐポイントになります。

タイヤ代もそこそこする時代です。

少しでも無駄な出費をしないようにたまーにでも良いので
タイヤの事を気にかけて状態を確認することが結果的に
省エネに結び付くことになります。

良い車の状態であればそれが安全な走行にも繋がりますからね(^^)/

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ではでは！！！

みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。
いきなりですがみなさんが乗ってる車の距離ってどのくらいですか？
新車で買ってまだまだ数百キロだって人もいれば購入してから10年以上経って
距離も10万キロ超えてるって人もそれぞれいると思います。

現在の車は昔と違って、性能・電気系統や剛性など改良に改良を重ね良くなっているのですが
それでも「10万キロ」を超えてくると色々とトラブルが発生したりします。

今回はそのトラブルやその修理に掛かる費用をみなさんにシェアしていきたいと思います。

走行距離10万キロ超えは故障リスクが上がる！

いくら現行の車が昔と比べ優秀であったとしても経年に対する劣化はどうしても起こります。
その劣化に於ける一定のボーダーラインこそ

「10万キロ」なんです。

ただ、あくまで日々のメンテナンスをある程度行った上での距離なので例えばオイル交換を全然していないとかメンテナンスに掛ける費用を抑えたいが為にその場しのぎの対応をしたりしていると最悪10万キロ持たないなんて事もあり得ます。

ここではそんな１０万キロを超えた車に起こりやすいトラブル3選をご紹介します。

集中ドアロック不具合

一つ目は集中ドアロックの不具合です。

主な症状は下記の通りです。

• キーレスのドアロックを押しても車体側がロックしない
• キーレスのドアアンロックを押しても車体側がアンロックしない

これが発生するとほんとに辛く面倒な日々の始まりです。
ドアロックしても全部ロックしないから、都度一か所ずつロックする必要があり後ろのドアなどは外からロック出来ないので、あらかじめ室内側からロックをする必要があるのです。

実はこの不具合僕も味わってるので、身をもって体験していますが本当にしんどいです・・・。(泣)

解決策

アクチュエーターが原因だった場合・・・アクチュエーターの交換

アクチュエーターも物自体は中古で良いものがあればそれを流用しても良いと思います。
交換は自分で出来る人は良いですが割と専門的な部分でもあるので基本的にはディーラー等の車屋さんで交換してもらうのが一番良いです。

ただ部品自体をこちらで手配してディーラーへ持ち込みとなるとお店によりますが8,000～15,000円程度掛かると思います。

ひとつ注意したいのが基本的に「持ち込み」は嫌がられるってことです。

ECUの故障が原因だった場合・・・ECU本体の交換

僕の所持している車はこれが原因でした。

これは個人でどうにかなる代物ではない・・・(泣)
ディーラーにお願いして、交換依頼しました。

工賃込みで約10万円！！！！！

痛い・・痛すぎる・・・

ただドアロック不具合のまま乗るわけにもいかず、結局替えました。
10万キロ超えた車は全て発生する不具合ってわけではないですが
それでも発生しうる不具合になります。

発生したら高い出費になるので、みなさんはならないように祈ってて下さいね！！

ラジエーターファン不具合

通常ラジエーターのファンは常時回り続けているわけではなく
必要に応じて、自動でファンが回る仕組みになっています。

どういうこと？

ラジエーターの役割はズバリ「エンジンの冷却」です。

高温になったエンジンを冷やす効果があります。
なので、車のエンジンを付けてすぐはまだエンジンが暖かくなっていない状態なのでエンジンの冷却をする必要がないのです。よってファンは回りませんがそれが普通です。
さらに走行しているときは走行により風を受けるので、その風が動力となりファンを自然と回しています。ところが信号待ち等で車が停まった際は、エンジンを冷やす術がありません。

ここで初めてラジエーターファンが作動するのです。
このファンが作動しないとエンジンの冷却が出来ない為エンジン内の温度はみるみるうちに上昇し、結果オーバーヒートします。

※オーバーヒートとはエンジンの温度が上がり過ぎることで、最悪の場合エンジンが壊れます。

解決策

ファンの交換になります。

これも車種によりますが例えば軽自動車だと工賃込みで5万くらい見ていた方が良いです。
ある程度専門的な部分にもなるので、個人で交換というよりは知識のある車屋さんあるいはディーラーにお願いするのが賢明です。

エアコンコンプレッサーの故障

いまや夏場には必須のエアコン。これが効かなくなると熱中症リスクが格段と上がります。
このエアコンも軸となるコンプレッサーが故障すると冷却が出来なくなります。

初期症状として

「なんか最近エアコンの効きが悪いなー」
「車内が冷えるまでに時間が掛かる」
など、いつもと違う症状が出だしたら要注意です。

解決策

コンプレッサーの交換

コンプレッサーも車種によりますが取り替えが難しいので車屋さんあるいはディーラー等で交換してもらうのが賢明です。

中古品（リビルト品）でも交換は可能で、費用も新品と比較して安く抑えられますが出来れば新品へ交換したほうが確実です。というのも中古も当たり外れがあり、粗悪品にあたるとせっかく交換したのにすぐダメになったなんて事もあり得るのです。

新品であれば普通車だと工賃込みで10万程度の費用が掛かります。

※お店によって工賃等にばらつきあるので、正確には最寄りのお店に
確認してみて下さいね。

まとめ

説明した通り、車は性能自体以前より向上していますがそれでも走行距離が10万キロを超えてくると、それなりに不具合が起きるリスクが出てきます。

今回はそんな中でも発生しやすい不具合を3選紹介しました。

①集中ドアロック不具合
→アクチュエーターあるいはECUの交換

②ラジエーターファン不具合
→ファンの交換

③エアコンコンプレッサー不具合
→コンプレッサーの交換

いずれにしても発生したら、交換をする以外術がありません。
中には過走行でも発生しない場合もあります。これはある種トラブルのめぐり逢いですね(笑)

そんな不具合に遭遇しないようにカーライフを楽しみましょう。

アクセスありがとうございます。
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ではでは！！！

みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。

車のエアコンって普段使いますか？

暑い日は冷たい風を求めて。

寒い日は暖かい風を求めて。

ざっくりとした用途としてはこの2つが代表的ですがまだまだ

他の使い方があるんです。

エアコンの役割は全部で4種類あります

①冷風

なんといっても夏場はこれが使えないとキツイ。

中にはエアコンに頼らずに

窓全開で外の風入れれば十分！

って人もいるかもしれません。

しかし今、地球温暖化も年々進んでいく中で夏場の温度上昇は連日ニュースでも取り上げられるほど

深刻な問題となっています。

じゃあどんな仕組みで冷たい風を送っているのでしょうか。

難しい言葉が出てきましたけど、要はガスを熱交換させ、最終的に冷風をファンの力に乗せ

車内に送り込むってことですね。

つまりこのエアコンガスが無くなると冷やす能力が落ちてしまいます。

ちなみにですがコンプレッサーを動かすのに必要な動力がエンジンになりますので

その分ガソリンを使用することになり、結果燃費が悪くなるという仕組みです。

②温風

次は温風です。

冬の寒い日の朝、車を使うときに温風をONしますよねー。

みなさんも経験あると思いますが車のエンジン付けて温風をONしても

すぐは暖かい風出てきませんよね？

これもちゃんとした理由があるんです。

③デフロスター

なんか横文字が分かりにくいのが出てきましたね。

これ意外と知らない人が多いのですが冬場なんか特にフロントガラスが

曇ることがありますよね？

このデフロスターという装置は除湿機能があり、フロントガラスの曇りを除去する役割があります。

デフロスター機能をONにするとオートエアコンの場合は連動してA/Cが入りますが

マニュアルの場合だとA/Cが入らず結果霜取りが出来ない場合がありますので注意が必要です。

④デフォッガー

デフロスターはフロントガラスの曇りを除去する機能ですが

これは反対にデフォッガーと言い、リアガラスの曇りを除去する機能です。

リアなので使用頻度としてはあまり多くないかもしれませんが

使用電力はデフロスターより高いため、ある一定の時間が経過すると自動でOFFになる車が多いです。

外気・内気もきちん上手に使い分けよう

外気

外気とは外気導入のことで外の空気を車内に取り入れる仕組みです。

単純に換気という機能を持ちつつ、外の空気を入れることで外と車内の温度差を減らすことが出来

それがフロントガラス等の曇り止めに繋がってきます。

また車内で発生したにおい（おかしやジュース、コーヒーなど）を外気循環にすることで

除去することも可能になります。

内気

内気循環は外気とは逆で外の空気が悪いときに効果を発揮します。

外の空気が悪いとき（例えば花粉が舞っていたり、工場の煙が出ていたり）に外気導入にしていると

その悪い空気を吸い込んで車内に取り入れてしまうので、車内の空気が悪くなり最悪におい等も

発生します。

そんなときに内気循環を使用すると外気からの空気をシャットダウンするので

そういった悪い空気を車内に取り込む心配がありません。

また冷風や温風が車内に効きだしてからは内気にしたほうが効率良く、作動させることが出来ます。

まとめ

エアコンの種類は4種類。

①冷風
②温風
③デフロスター
④デフォッガー

冷風に関してはコンプレッサーを使用する分、燃費が悪くなったりします。

温風はエンジンの熱を利用する為、エンジンが冷えている始動初期等はすぐに熱い風が出てきません。

デフロスターはフロントガラスの曇り除去でデフォッガーはリアガラスの曇り除去です。

また外気、内気と切り替え機能がありますので用途及び状況によって使い分けてもらえたら

効率の良いカーライフが送れると思います。

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