みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。
今回は車のタイヤについてのお話です。

みなさんはタイヤの側面が膨らんでいる・コブがあるみたいな症状を経験したことありますか？
なかなか経験する人も多くはないと思いますがこの症状が発生すると非常に危険な状態になります。

今回はそんなタイヤ側面に出来るコブ・膨らみについて原因と対策を解説していきます。

この記事はこんな人におすすめです。

・突如タイヤ側面に出来たコブ、膨らみの正体が知りたい
・なにが原因で発生するのか知りたい
・コブが出た状態で放置しているとどうなる？
・コブを出さない為の対策

※この記事は3分で読めます。
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タイヤ側面の膨らみやコブってなに？

タイヤの側面に出来る膨らみ（コブ）は正式名称があり、その名を「ピンチカット」と言います。

クロス

中々聞き馴染みの無い言葉ですよね(笑)

普段から聞く言葉ではないので、初めて聞いたって人も少なくないと思います。

ピンチカットが発生する原因とは？

ピンチカットが発生する原因として、タイヤの内部を構成するカーカスコードと呼ばれるポリエステル等を編み込んで作り上げられたものに異常が発生していることが挙げられます。

異常が発生する要因は主に3点あります。

・空気圧が一定圧（適正圧）入っていない状態で走行したとき
・タイヤを縁石にぶつけてしまったとき
・積載オーバーで走行したとき

順に見ていきます。

空気圧が一定圧（適正圧）入っていない状態で走行したとき

タイヤに適正な空気が入っていない状態で走行すると、サイドウォールは常に負荷が掛かっている状態になります。その状態を続けれているとピンチカットになるリスクが高くなります。

タイヤを縁石にぶつけてしまったとき

タイヤのサイドウォールを縁石にぶつけてしまうと大きな衝撃が掛かり、その衝撃によりピンチカットする可能性があります。

積載オーバーで走行したとき

可能乗車定員を超えて乗車した場合やトランクに重い荷物を載せ走行した場合、当然その重さはタイヤにも負担として掛かってきます。その場合もピンチカットが発生するリスクが考えられます。

ピンチカットをそのまま放置しているとどうなる？

ピンチカットが発生して、対処せずにそのまま放置して普段と変わらず走行していると非常に危険です。
なぜなら「走行中にバーストを引き起こし、制御不能になるリスクがある」からです。

バーストが発生したら、もうどうすることも出来ません。
制御が出来なくなった車は凶器と一緒です。本当に危ないです。

なので、ピンチカットを発見した場合は即あるいは早急にタイヤの交換を強く推奨します。

ピンチカットを発生させない為の予防策

ピンチカットは100％防ぐことは出来ませんが予防をすることで発生率をぐんと下げることが出来ます。

・空気圧を適正な値に保つ
・積載制限は確実に守る
・高い品質のタイヤを使用する

空気圧を適正な値に保つ

タイヤの空気圧を適正な値に調整することはピンチカットを防ぐ上で非常に重要な予防策になります。
空気圧はガソリンスタンドで無料でチェックや調整が出来ますので、給油で寄った際に定期的にチェックすることをお勧めします。

積載制限は確実に守る

積載可能重量はメーカーが検証を積み重ね導き出した値です。
その値を超えて走行した場合は基準を逸脱しているわけですので、安全上のリスクを伴うことになります。

高い品質のタイヤを使用する

安いタイヤがすべてダメというわけではありませんが高いタイヤには高いなりの理由があります。
高いタイヤは厳しい基準をクリアしているという背景もありますので、リスクを減らすという点においては間違いありません。

まとめ

タイヤのピンチカットは見た目はそこまで問題があるようには見えませんが実は非常に危険な状態です。そのままで走行することは運転している自分自身はもちろん、同乗者や周りのドライバーにも危険を及ぼすリスクがあります。

ピンチカットが発生した場合はなるべく早急にタイヤの交換を推奨します。

またピンチカットは普段のメンテナンスでリスクを減らすことが出来ますのでガソリンスタンドでタイヤの空気圧等のチェックをおすすめします。

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こだわりを楽しむ、モノ選びをテーマに様々なモノを紹介する株式会社rentryが運営するWEBメディア「Picky’s（ピッキーズ）」の「燃費向上にも！車用タイヤ空気入れおすすめ23選｜コードレスタイプも紹介」の記事を監修させていただきました。

車の燃費と非常に関連性の高いタイヤの空気圧。その空気を充填する為の空気入れをそれぞれのメリットと共に専門家としてコメントさせていただき、クロスおすすめの空気入れも紹介して頂いています。

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Picky's Life

燃費向上にも！車用タイヤ空気入れおすすめ23選｜コードレスタイプも紹介 手間なく空気を充填できる電動式や非常時に使いやすい手動式など、おすすめの車用タイヤ空気入れをご紹介！浮き輪や自転車などのレジャー用品に使えるマルチタイプも紹介し…

クロス

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みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。

今日は車のパンクについてのお話。

みなさんパンクの経験ってあります？

僕は過去数回タイヤがパンクした経験がありますけど

実際発生したら、慌てて

どうしよう・・・

ってなったりしません？

タイヤトラブルによるJAFの年間出動回数は30万件を超えているそうです。

今回はそんな突発で起こるパンクについて、応急処置やその後の対応について

解説していこうと思います。

基礎知識。タイヤのパンクとは

まずそもそもパンクってなんですか！って方もおられると思うので

パンクそのものについて解説します。

パンクとは・・・何らかの原因によってタイヤ表面に傷や穴が発生しそこから空気が抜けていく現象

つまり通常タイヤ内部に満たされている空気が抜けていき、タイヤに張りがなくなってしまう

という事です。

タイヤの空気が抜けた状態で走るとダメなの？

クロス

正常な運転をすることが出来ませんよ

えぇ！そうなんだ！

通常タイヤは内部に空気（エアー）が充填され、張った状態で走行するのが正常です。

パンクが発生したら、

走行中に「ゴオオォオ」という音がします。

さらにパンクした側の方向へハンドルが取られるので

少しでも”異変”を感じたら、まずは安全な場所へ止めて確認することを

おススメします。

タイヤにおける空気圧の重要性はこちら。

パンクした場合の処置方法！

スペアタイヤに交換する

一番手っ取り早く簡単なのがスペアタイヤに交換することです。

スペアタイヤはパンク等タイヤになんらかのトラブルが生じ、そのままでは走行出来なくなった

場合に応急的に履かせるタイヤになります。

一般的にはトランクや車体後方下に収納されているのが大半です。

ただあくまで応急用のタイヤなので、長い距離走るのは推奨されていません。

よってスペアタイヤを履かせた後はすみやかにディーラーやタイヤ専門店あるいはガソリンスタンドに

パンクしたタイヤを持ち込んで、パンク修理をしてもらいましょう。

タイヤの交換方法はこちらを参考にしてください。

お店に持っていきパンク修理をしよう

パンクしたタイヤは当然穴が開いています。

なのでその状態でエアーを入れても、エアー漏れを起こします。

パンクしたタイヤはパンク部を修復してから再度使用するようにしましょう。

修理自体はディーラー、ガソリンスタンド等で出来ます。

パンク修理費用一覧

パンク修理に掛かる費用はこちらになります。

店舗により若干の違いはありますが

おおよそ上記の費用でパンク修理が可能です。

空気が抜けた状態で走った結果

パンクに気が付かず、タイヤの空気が抜けた状態で

走行をしていると「バースト」と呼ばれる故障に繋がりやすいです。

タイヤがバーストしたら、もうそのタイヤを使用することは出来ません。

交換必須になります。

私も昔パンクしたときにパンクに気が付かず、そのままある程度スピードを出して

走っていたら

「なーんか焦げ臭いなぁ」と感じ車を止めタイヤをみたら

バーストしてタイヤがぺしゃんこになっていた経験があります。

パンクであればまだ修理が効きます。

パンクのうちに手を打つのが修理費用あるいは交換費用を

最小限にするポイントです。

まとめ

タイヤのパンクは本当に誰でもいつでも発生する可能性のある

トラブルです。

走行中に「なにかおかしいな」と感じたら、なるべく早く

安全な場所へ車を止めてから、タイヤの確認をしましょう。

パンクしていることが確認出来たら、そのまま走行せずに

①スペアタイヤに交換する
②交換後、パンクしたタイヤをディーラー、ガソリンスタンド等へ持っていく
③店舗でパンクしたタイヤの修理をしてもらう
④修理後は再度そのタイヤを履かせてスペアタイヤを収納する

パンクをそのまま放置して走行すると

バーストしてそのタイヤを再使用することが出来なくなるので

異変を感じたらすぐに対応・処置することが大事です。

安心安全なカーライフを送りましょう。

ではでは！！

みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。

いきなりですが・・・みなさんはご自分の車のタイヤ。

タイヤの「空気圧」点検していますか？

もちろんしています。

なにそれ？気にしたことないけど・・・

そんなのしなくても大丈夫っしょ。

なかなか馴染みがない人もおられると思いますが車を運転する上で

そこそこ重要な要素、部分なので頭の片隅にいれときましょう。

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そもそも空気圧って何？

空気圧というフレーズにピンときてない人もいると思うので。。

タイヤというのはタイヤとホイールとを組み合わせ、そのタイヤの内部に空気を入れることで

タイヤが張ります。

そのタイヤ内の空気の圧力の事を俗に「空気圧」と呼んでいます。

よくガソリンスタンド等で店員さんが

店員

空気圧点検しましょうかー？

とか言われたことありません？

その空気圧こそ、今回のタイヤの空気圧の事なんです。

適正な空気圧ってどのくらい？

これははっきり言って車によってまちまちです。

軽自動車、普通自動車、大型トラック、ダンプ等さまざまな車が存在している昨今

「一概にこの値です」とはいかないのです。

ただ、基本的には運転席ドアの内側側面に記載されているパターンが多いです。

ズバリの値はそれぞれですが指標としては日本タイヤ協会が提示していて

180KPa～240KPaとなっているようです。

例えば同じ軽自動車でも扁平タイヤを履かせている車は通常のノーマルタイヤよりも

空気圧を高めに設定する必要があります。（一部の車好きの人。僕もですがww）

空気圧が適正に入っていないとどうなる？

ではその空気圧が適正値ではない場合、どういったリスクがあるか説明します。

燃費の悪化

目に見えて数字として悪くなったと感じれるのが燃費だと思います。

空気圧が低いとその分タイヤがたわみます。タイヤがたわむことにより路面との接地面が

増えることになります。接地面が増えるということは転がり抵抗が増えることに繋がりますので

必然的に燃費の悪化を招きます。

タイヤのバースト

はい。

バーストってあまり馴染みがない単語の人もいるかもしれません。

バーストとは「爆発・破裂する」ことです。

つまり・・・タイヤが爆発・破裂するのです！！！！！(-_-メ)

空気圧が低い状態で走行するとタイヤがたわんで波うちます。

この状態になるとタイヤが過熱され、それが引き金となりバーストを引き起こします。

タイヤがバーストすると、そのタイヤは当然再使用は出来ませんので

交換が必須になります。

つまり出費になります。

まとめ

①タイヤの空気圧とはタイヤ内に充填されている空気のことを指す。

②適正な空気圧は車により異なるが基本的には180KPa～240Kpaの中で設定する。

③適正な空気が入っておらず、不足が生じると燃費の悪化・最悪バーストというタイヤの破裂を引き起こすリスクを持っている。

空気圧の点検は1ヵ月に1度で十分ですので定期的に実施するようにしましょう。

時間にしてわずか数分程度で終わりますので、それを怠ったことによるリスクを考えると

実施することにマイナス要素はひとつもありません。

適正な空気圧でトラブルのリスクを軽減して楽しいカーライフを送りましょう。

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ではでは！！！