みなさんこんにちは。

がちゃぶろクロスです。

今回のお話は車の「アイドリング」についてです。

アイドリングって車にとっても必要な事だし、その時の状況だったり

使用用途によって誰しも経験する部分だと思います。

いくら車が走行していないとはいえ、アイドリングをしているだけでも

燃料は消費します。

そこの部分を今回掘り下げていこうと思います。

10分間でおよそ130ccもの燃料を使用します

結論、たった10分でも約130ccの燃料消費が行われています。

1時間で換算すると約780ccとなるので、実質的に1時間を超えたアイドリングをすると

約1000cc＝1リットルの燃料を使うということになります。

そもそもアイドリングって？

アイドリングの言葉そのものの意味だったり、役割を知らないって人も少なくないと

思うので、ご紹介します。

アイドリングとは、いつでも動き出せる状態を維持しつつ、動かず待機している状態のことである。特に自動車のエンジンを始動させてアクセルを踏まずにおく状態を指すことが多い。自動車におけるアイドリングは「暖機運転」とも呼ばれる。

実用日本語表現辞典より引用

つまり、車のエンジンを掛けて、走りださずにそのままの状態ってことですね。

図らずとも、この状態は「暖機運転」とも言える状態ですがその暖機運転も車にとっては

非常に重要な工程であり、ここを怠ると最悪エンジントラブル等、故障リスクが高くなります。

暖機運転の重要性についてはこちらから。

アイドリングってどのくらい継続しても良いの？

アインドリングって短時間で済むパターンから状況によっては長時間継続するパターンも

あると思います。

僕も昔に経験ありますが

人との待ち合わせでずっと車のエンジンを付けたまま待ってたり

お酒を飲んで、家に帰るのが面倒になりそのまま車のエンジン付けたまま寝たりと

アイドリングする状況は人によってそれぞれあります。

実際どのくらいまでならアイドリングを継続してても影響ないのでしょうか。

結論、一日中アイドリングしてても問題無い！

ですが毎日毎日ずっとアイドリングしているのはさすがにエンジンに悪影響を

及ぼすかもしれませんので、やめるようにしましょう。

アイドリングで車中泊する場合のリスク

さっき話が出ましたけど、仮に車で一晩過ごす状況になった場合は注意が必要です。

冬場に車中泊する場合、寒さ対策としてアイドリングして、エアコンを掛けっぱなしにして

寝ると思いますが寝ている間に雪でマフラーの出口が塞がれたらどうなるでしょう。

本来排気されるはずの排気ガスが車内に逆流し、車内に一酸化炭素が充満し

一酸化炭素中毒で最悪の場合、死に至る危険性もあります。

なので可能であれば車中泊する場合は寝る直前にエンジンを切り

ブランケットや毛布など寒さ対策をしてから寝るのが一番安全になります。

まとめ

アイドリングは暖機運転とも捉えることが出来る、車にとって非常に重要な工程であり

誰もが身近に経験するものだと思います。

このアイドリング中にも燃料は消費されています。

1時間を超えるアイドリング＝約1リットルの燃料消費

なかなか無いとは思いますが単純計算で10時間アイドリングし続けたら

約10リットル近い燃料を消費することになりますので、車は走っていませんが

かなりの燃料を使用することが分かりますね。

燃費を向上させるにはこちらがおすすめです。

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またアイドリング状態での車中泊は季節によっては一酸化炭素中毒のリスクも

あったり、単純に姿勢が悪く、腰痛になったりとそれ相応のリスクがありますので

車中泊する際は注意が必要です。

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ではでは！！

みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。

いよいよ来た！この寒い季節が・・・

寒いと色々となにか行動起こすにも

「寒くて～」とか

「こたつから出られない～」とか

「手先がかちかちー」とか

ありますよね？(笑)

その気持ち。

実は車も一緒なんです。

車も気温が低いと調子悪くなったりするんです。

今回はそんな冬場の朝、車の暖機運転と暖機走行について書いていこうと思います。

エンジン掛けてすぐ発進！これダメ！ぜったい！（古い車に限り）

はい。

ダメ。ぜったい。（古い車に限り）

人間も朝起きて、すぐ100ｍ走ってって言われてもキツイですよね？

そんなことしたら、体のあらゆるところに支障が出来てしまいます。

支障というか普通にケガする。(笑)

準備もなにもなしに100m走るってことはそういうことなんです。

そして、

車もそれと一緒なんです。

エンジン掛けてすぐの状態はエンジンも当然冷え切っている状態・・・

冬場であれば外気温も低いので、当然エンジンの温度もいつも以上に低いです。

そんな状態の中、ぐぅおおおーんとアクセル踏んで飛ばしたら

車も悲鳴をあげちゃいます。

で、かっこで「古い車」って記載しているのにはちゃんと訳があるのです。

古い車=キャブレター車はしっかりとした暖機運転が必要。

80年代までは車のエンジンは主に「キャブレター」というものを搭載していました。

キャブレターとは？

「燃料供給装置」。空気の力を利用する機械制御のアナログ供給装置。

現在では機械制御では無く、電子制御の「インジェクション」が主流になってきている。

カー！と言えばグーネットピット

そのキャブレターを搭載した車では冬場でのエンジン始動が難しい場合、燃料と空気の比率を

変える必要があったんです。燃料が濃い混合気を噴射してエンジンが掛かりやすくしていました。

そのエンジンがしっかり温まるのを待つ行為こそ「暖機運転」でした。

現行の新しい車は暖機運転要りません。即発進okなんです。

上記に記述あるように現在のエンジンシステムは電子制御によるインジェクションになっています。

そのおかげで状態に合わせた噴射量を自動で調整してくれているので

即発進出来ます。

ただひとつ注意して！！！

「暖機走行」

これをしよう。

これは現行のピッカピカの新しい車でも必要な事なんです。

暖機走行ってなに？暖機運転との違いは？

新しい言葉が出てきました。

この暖機走行っていうのはエンジン掛けてすぐ発進しても良いけど

いきなりエンジンに負荷が掛かるような、それこそ「ぶぉぉぉーーん」みたいな飛ばし方は

しないでねってこと。

要はそんなに吹かさずにゆっくり走るだけでエンジンは自然と温まりますってことね。

暖機運転はエンジンを掛けて走らずにアイドリングをしてエンジンを暖めるってことね。

そう考えると機械の進化も素晴らしいですね。

暖機運転したら、燃費悪くなるって本当？

本当です。

これは仕方ない事だとは思いますが本当です。（2回目）(笑)

車は暖機することにより、燃費は悪くなります。

仮に5分暖機運転したとしましょう。

その5分間で約150cc程度のガソリンを消費します。

暖機の時間が長ければ長いほど、ガソリンは減っていくってことですね。

ただ暖機運転も長くすれば良いってもんじゃないので。。。

おおよそ5分もすれば十分車のエンジンは温まります。

まとめ

冬場の朝の車は当然エンジンが冷えているので5分程度の暖機運転をしたほうが車の為には

なります。

しかし現在の車は燃料供給がキャブレターではなく、インジェクションになった為

暖機運転しなくても暖機走行で十分とされています。

ただし、昔の車、いわゆるキャブレター車は暖機運転しないと車の調子も悪くなったりする

可能性があるので、焦って発進せずにしっかりと暖機運転しましょう。

温まったエンジンで今日も一日安全運転で行きましょう！！！

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ではでは！！！