みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。

車のタイヤ交換って一般的にガソリンスタンドやディーラーだったり

タイヤ専門店に持ち込んでって方が多いと思います。

でもこのタイヤ交換って意外と自分で出来たりするんです。

あまりに大きいタイヤとかは難しい部分もあるかもしれませんが

軽自動車等の小さいタイヤであれば女性でも出来ます。

このタイヤ交換が出来るようになればお店でした場合に掛かる工賃もカット出来

節約にも結びつけれるようになります。

※アフィリエイト広告を利用しています。

交換手順は全部で9ステップ

①車を安全で平坦な場所に止めて、サイドブレーキを掛ける

これが意外と出来ていない人が多いです。

平坦な場所に止めていないとジャッキアップして交換している際に車体がバランスを崩したりして

ジャッキから外れたりしたした場合、車体が落ちて腕を挟んだり思わぬケガをするリスクがあるので

気を付けましょう。

またサイドブレーキも必ず掛けましょう。

これをしてないとホイールナットを緩める際、タイヤが一緒に回ってしまい非常に危険です。

②ホイールナットを全数少しだけ、緩める

ここ意外と大事な部分です。

ホイールナットは基本的にきつく締まっています。

特にお店とかでタイヤ交換した際なんかはトルクレンチと言って、規定のトルクまで締めれるレンチで

締めます。また場合によってはトルクレンチを使わず、インパクトレンチという電動のレンチで

ガッチガチに締めていることもあります。

それをジャッキで上昇させる前に少しだけ緩めます。

これってなんの意味があるの？

すごく意味があることなのよ！

重要な部分よ！

上昇してから固く締まってるホイールナットを緩めようとすると

緩める方向に非常に大きな力が加わります。

その力が車体全体に伝わり、車体のバランスがズレ、ジャッキから車体が外れ車体が

落下する恐れがあります。

③ジャッキポイントに合わせて、ジャッキを掛け車体を上昇させる

ナットを少し緩めたら、いよいよ車体を上げます。

※ジャッキポイント=ジャッキを掛ける部分

車体下サイド側にある黄色枠の溝が切ってある部分がジャッキポイントになります。

ここの部分にジャッキの先端（車体との接地面）を当てて、少し上昇させ

再度ジャッキポイントにズレがないか確認して、良ければタイヤが浮くぐらいまで

上昇させます。

こんな感じでジャッキポイントに対して、ジャッキを垂直に当て、上昇させます。

タイヤと路面との接地面が数センチ空くぐらいまで上昇してあれば十分です。

④ホイールナットを緩めて、タイヤを外す

ナットを全数緩めるとタイヤが外れるようになります。

ホイールナットは近くに置いてあってもいいですが無くさないように(笑)

⑤タイヤの取り付け

交換して新たに付けるタイヤの取り付けをします。

ここは外した要領と一緒で重さに注意しながら、取り付けます。

⑥ホイールナットの仮締め

次にホイールナットを仮締めします。

その際に黄色〇部分のホイールハブにきちんとホイールが接地してあることを確認しましょう。

この部分ではナット自体はまだ本締めではなく、仮締めでOKです。

⑦ジャッキで上げた車体をゆっくり下げる

タイヤを仮締めで固定出来たら、ジャッキで上昇させた車体をゆっくり下げます。

手巻き式のジャッキであればゆっくりと下げる方向へ回します。

油圧式のジャッキであれば圧抜きバルブをゆっくり解放させます。

⑧ホイールナットを本締めする

車体が下がったら、ここで仮締めだったホイールナットを本締めします。

本来トルクレンチ等あればベストですがなかなかご自宅にトルクレンチがある家庭のほうが

珍しいと思いますので、ある程度の力で締め付けを行います。

⑨空気圧とナット締め付けを確認する

最後にガソリンスタンド等で、ご自分で締めたナットの締め付けが良かったか

確認します。

店員さんに

「締め付け確認してもらっても良いですか？」と聞けば大体してくれます。

また同時にタイヤの空気圧も確認しときましょう。

タイヤの空気は非常に重要です。

空気圧の重要性についてはこちらを参考にしてみて下さい。

お店でした場合の費用一覧

冒頭で話した通りタイヤ交換はディーラーやガソリンスタンド、車屋さん等さまざまなお店で

交換が出来ます。

お店で実施した場合の費用がこちらになります。
（※正確な金額はお店によって違うので参考までに）

タイヤ交換とは別でバランス調整というものがあります。

当然ながらバランス調整も費用が掛かります。

お店によって違いはありますがおおよそどのお店でも

1本あたり1,000円程度で調整していくれるところがほとんどです。

※お店によってはタイヤ交換とバランス調整がセットになっている場合も

ありますので、交換する前に店員さんに確認したほうが良いです。

バランスが悪いとトラブルに繋がります

バランスの重要性を謳いましたが実は僕も以前バランスを甘くみてて

思わぬトラブルが発生しました。

当時まだそこまでバランスの重要性に無頓着だった僕はタイヤ交換時に店員さんからの

提示にこう答えていました。

店員さん

タイヤ交換時にはバランス調整もしたほうが

安全走行の上では良いですよ！

僕

う～ん。

だってお金…掛かるんでしょ？

店員さん

費用は発生しますが

安全の為もありますし、タイヤの寿命にも

関わってきますよ！

僕

そうなんだぁ。

まぁ今回はやめておきます。

基本お金が掛かることに敏感だった僕はバランスだけでそこまで影響ないだろうと

高をくくっていました。（単純にケチってのもあるけどね…）

ある日のこと、季節的に冬が近くなりスタッドレスタイヤに交換しようと

自分でジャッキアップしてタイヤを外したところ

びっくり仰天！！！

僕

た、タイヤからワイヤー出てるっ！！！！

タイヤの変摩耗発生！！！！！

こうなるともう末期です。

いつバースト（パンク）してもおかしくない状況。

もちろんバランスだけがすべての原因とは限りません。

アライメントだったり、様々な外的要因はありますが

バランスも原因のひとつということは間違いありません。

ワイヤーが出てるタイヤで走るのは非常に危険なので

翌年の春先に新しいタイヤに買い換えました…（泣）

まとめ

いかがでしたか？

車のタイヤ交換って案外自分で出来たりするものです。

要領を纏めると下記になります。

ただし、基本的な知識はある程度兼ね備えた上で、安全に十分注意して

実施しないと思わぬケガに繋がるリスクがあるので、そこは気を付けましょう。

自分ですれば当然工賃は発生しません。

お店でするよりも確実に節約出来ます！！！

少しの労力で大きな効果を得ましょう。

↓【ブログランキング参戦中】ポチっとクリックしてもらえると喜びます( ^)o(^ )

https://blog.with2.net/link/?id=2106930

ではでは！！！

みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。

さて、タイトルにあるように冬場に使用するタイヤ「スタッドレスタイヤ」を

もう今シーズン限りで履きつぶすから冬が終わっても春夏と履き続けたみたいな経験ないですか？

夏タイヤの溝が無いから、新しいタイヤに履き替えるまでとか

そもそも同じタイヤなんだから、スタッドレスを履いとけばずっと履き替えなくていいじゃん

って人もおられるかと思います。

今回はそんな割とありがちな使用方法についてのリスクを洗い出してみようと思います。

※アフィリエイト広告を利用しています。

夏タイヤとスタッドレスタイヤの違いはこれだ！

ゴムの素材

ゴムの素材に違いがあります。

夏タイヤは冬になり、気温が低下するとグリップ性能が低下します。

それと引き換えスタッドレスタイヤはやわらかさがあるので、冬でも路面に密着します。

ただし、スタッドレスタイヤは熱を持ちやすい素材の為、夏場の熱くなったアスファルトの上だと

発熱し本来の性能を発揮できなくなります。

排水性能

夏タイヤは路面上の水分を効率的に排水出来るので、グリップが失われるリスクが低いです。

しかしスタッドレスタイヤはというと薄い被膜を吸い上げる構造になっているので

厚い被膜（豪雨など）だと吸い上げきれず、結果グリップ力を失うリスクがあります。

適応路面

そもそもの話です。

夏タイヤは冬以外の路面、スタッドレスタイヤは冬の積雪路面・凍結路面を走行することを

想定されて作られているので安全設計に違いが生じます。

夏タイヤは舗装路において、スタッドレスタイヤよりも性能は高いように作られています。

一方でスタッドレスタイヤは冬場の積雪した路面、凍結した路面でもしっかりグリップ出来るように

設計しているので、そういった路面に対しては性能を発揮します。

リスク3選

スタッドレスタイヤをそのまま夏タイヤとして使用した場合のリスクについて

深堀りしていきましょう。

雨天時に滑りやすい

これほんと危険です。

スタッドレスタイヤは凍結した路面上に出来た被膜を掻き分けて路面との密着を上げて走行出来るよう

作られています。

ですが雨天時のように大量の水を掻き分ける性能は持ち合わせていなので、車が路面から浮いてしまい

ハンドル操作が効かなくなる可能性があります。

制動距離が長くなる

※制動距離＝ブレーキを掛けてから車が停まるまでの距離

設計段階で夏タイヤは冬季以外のすべての環境において適応出来るように作られています。

その為、車の制動距離もスタッドレスタイヤと比較するとはるかに良い性能を持っています。

スタッドレスタイヤはゴムの柔らかさが影響し、構造上制動距離が長くなる傾向にあります。

夏タイヤだったら、このぐらいの距離で停まれたって距離がスタッドレスタイヤを履いてると

停まれなくなるということです。

タイヤがバーストするリスクがある

※バースト＝タイヤが破裂すること

スタッドレスタイヤはゴム自体がやわらかいので変形して発熱しやすい傾向にあります。

冬季以外の特に夏季はアスファルトも焼けて熱くなります。そんな環境下で走行していると

ゴムに熱がこもり、結果タイヤがバーストするといったリスクがあります。

まとめ

そもそも夏タイヤとスタッドレスタイヤはそれぞれ使用環境下における性能を発揮するために

作られているので適材適所、つまりその環境に見合ったタイヤを使用することが

リスクを回避し安全に車の運転をすることが出来る条件になります。

①運転時に滑りやすい
②制動距離が長くなる
③バーストするリスクが高くなる

スタッドレスタイヤを年中通して履くことはリスクでしかありません。

スタッドレスタイヤは名前の通り冬季専用のタイヤという認識をすべきです。

タイヤは路面と唯一接地している部分です。

重要性を理解し、安全なカーライフを送ってください。

アクセスありがとうございます。
フォローしてもらえると喜びます！！
よろしくお願いします(^^♪

ではでは！！！

みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。

はい。

今回はスタッドレスタイヤの重要性を書いていこうかなと思います。

みなさんの地域は雪が降りますか？

雪が降るよーって方はおそらく毎年冬季になればタイヤをノーマルタイヤから

スタッドレスタイヤへ履き替えると思います。

これ、本当になぜ替える必要があるのか。

とりあえず冬はスタッドレス履いてれば良いんでしょ？みたいな方も

いるのではないでしょうか。

当然ちゃんと確固たる理由があるのです。

ノーマルタイヤには決して無いスタッドレスならではのポテンシャルをご紹介します。

スタッドレスタイヤを履く意味=安全走行

なんといっても一番はこれしかないです。

「安全」

雪が降るとなにが違うって路面が降雪あるいは凍結しているわけです。

そういった状況での路面状態というのは通常の状態とは相反して

アスファルトに膜が出来ているようなもので、凍結している路面に至っては

スケートリンクの上を車が走るみたいな状態です。（怖っ）

よく雪道で車が立ち往生して後ろが大渋滞してる時があるけど

これって大半の原因が先頭の車がノーマルタイヤを履いていて

雪道にハマってしまったみたいなパターンだそうです。

一度滑ると路面もツルツルしてしまって、タイヤの食いつきも

全然効かなくなります。

スタッドレスタイヤとノーマルタイヤの違いは？

いや、どこが違うんや！！！

はい、そう思われる方もおられると思います。

はっきり言って、世間一般の専門職じゃない方のほとんどがタイヤを比較しても

なにが違うの？って感じると思います。

一般人

見た目一緒じゃん！

パッと見はほとんど一緒です。（厳密に言えば違いますが）

がしかし。。！！！！

雪道での性能は雲泥の差があります。

これマジです。

①溝の深さ

②材質

③制動距離の違い

路面の状況で同じタイヤでも性能がぜんぜん違うのです。

まとめ

上記にある通り、冬場の特に雪道に関してはスタッドレスタイヤを履いて

走行しないと路面凍結によるタイヤのスリップや制動距離の違いなど

安全走行をする上でデメリットしかないってことです。

逆に春や夏など雪が全くない路面状況でスタッドレスタイヤを履いていると

タイヤ自体の寿命も縮めるし、路面抵抗が増えそれに伴い燃費も悪くなるので

良い事ありません！！(笑)

なので、タイヤだけじゃないですがTPO

時と場合と状況に応じたタイヤの選定、装着が

安全だけでなく、結果的にお財布にも優しくなるということです。

ただスタッドレス履いてるから、絶対滑らないってわけではないですよ？

あくまで「滑りにくい」タイヤということです。

イケイケくん

俺はスタッドレス履いてるから、ガンガン飛ばしても問題ねぇーぜ！

・・・っていう人は危ないです。。

スタッドレスでもスピードを出したり、急に曲がったりすれば

当然「滑ります」。

スタッドレスタイヤ・ノーマルタイヤ全てのタイヤであったり

全ての状況で言えることですが基本はどんなタイヤであれ

「安全運転」

これに勝る安全はありません。

「だろう」運転ではなく、

「かも」運転で安全はカーライフを過ごして下さい。

アクセスありがとうございます。
フォローしてもらえると喜びます！！
よろしくお願いします(^^♪

ではでは！！！

みなさんこんにちは。がちゃぶろクロスです。

さて、来ましたよ。このシーズンが。

そう、

冬到来。

冬がきたってことはイコールで雪だよね。（※地域による）

雪ってことはイコールでスタッドレスタイヤだよね。

みなさんスタッドレスタイヤももちろんメーカーが推奨する寿命があるって知ってました？

タイヤは車の中で唯一道路と設置している部分だから、ここを見逃すと事故に繋がるリスクも

あるから気を付けてみてね。

スタッドレスタイヤの寿命は3～4年

そうなのです、そんなに思ってるほど長くないのよ。

ガソリンスタンドの店員さんに

ｶﾞｿｽﾀ店員

スタッドレスタイヤがもう寿命が来てまして・・・。

交換されたほうが安心ですよー。

え？

この前変えたぞ！！

そう、それがもう4年位前になるんだ。

そのくらいのレベル。

だから早いのよスパンが(^^)/

走行距離でみると15，000㌔までとも言われてる。

そうは言われているけど、スタッドレスタイヤってのは経年とともに

ゴムが硬化して摩耗が進んじゃうとスタッドレスとしての役割が達成出来なくなるんだ。

もうそうなったら、付けてても意味ないってことで要交換になるのよ。

交換時期の判断要素はこれ。

• 製造年数
• 見た目（損傷ないか）
• ゴムの劣化具合（硬くないか）
• 溝の深さ

まとめ

つまりはタイヤは常に最適な状態がベストってことで、極端に年一で新品へ交換する必要はないけど

ある程度経年したタイヤは溝の減りや硬化等によって本来のタイヤが持っている性能を発揮出来なくなるので、自身のタイヤもそこらへんを気にして見てもらうと冬道も安全快適に車ライフを送れると思います。

アクセスありがとうございます。
フォローしてもらえると喜びます！！
よろしくお願いします(^^♪

ではでは！！！